As tendências de desenvolvimento de materiais cerâmicos de carbono na indústria de veículos de nova energia hoje
Tendência da indústria: discos de freio de carbono-cerâmica se tornaram uma opção imperdível para modelos de veículos de última geração.
O carbonocerâmicaO sistema de freio é um dispositivo de frenagem com materiais compostos de carboneto de silício reforçados com fibra de carbono como núcleo. Através da operação colaborativa de carbonocerâmicadiscos de freio, pinças de suporte e pastilhas de freio,cerâmica de carbonoA importância reside em melhorar significativamente a segurança de frenagem, a eficiência de alcance e a estabilidade de manuseio de veículos de nova energia e modelos de alto desempenho por meio de características como resistência a altas temperaturas, resistência à degradação térmica e redução de peso. Cárvorecerâmicaé um componente essencial para a atualização tecnológica de automóveis de luxo. Esta solução técnica não só resolve os defeitos dos discos de freio metálicos tradicionais, como a fácil deterioração térmica e o peso elevado em altas temperaturas, como também proporciona uma melhoria significativa no desempenho de frenagem por meio da inovação de materiais.Suas vantagens técnicas não se refletem apenas nos dados intuitivos de uma redução de 20% a 30% na distância de frenagem, mas também redefinem os padrões técnicos de sistemas de frenagem de ponta por meio de um efeito de redução de 5 vezes na massa não suspensa, excelente desempenho de dissipação de calor e características de proteção ambiental. A profunda integração de materiais e processos é a chave para o salto de desempenho dos discos de freio de carbono-cerâmica e carbono.cerâmicasistemas de freio.
Como componente essencial do sistema de frenagem, o material do disco de freio determina as características de desempenho de todo o sistema. Com a melhoria contínua dos requisitos de autonomia, desempenho e segurança dos veículos de nova energia, os discos de freio tradicionais de ferro fundido têm enfrentado dificuldades para atender às necessidades dos modelos de veículos de alta performance devido a problemas como peso elevado e fácil deterioração térmica. Carbonocerâmicadiscos de freio usam carboneto de silício reforçado com fibra de carbonocerâmicacompósitos de matriz como material de núcleo. Comparados com os discos de freio de ferro fundido tradicionais, os de carbonocerâmicaOs discos de freio têm vantagens significativas em termos de leveza, resistência ao calor e resistência ao desgaste.
Desafios futuros:carbonocerâmicacustos, padrões e conscientização do consumidor
Embora o carbonocerâmicaOs discos de freio tornaram-se uma arma de desempenho para modelos de veículos de alta performance. Com suas principais vantagens, como leveza, resistência a altas temperaturas e resistência à degradação térmica, sua popularização em larga escala ainda enfrenta três grandes desafios em termos de tecnologia, mercado e percepção. Se essas questões não forem abordadas de forma eficaz, o carbonocerâmicaOs discos de freio podem ficar presos no nicho de mercado "high-end" por muito tempo, dificultando a liberação de seu potencial de mercado multibilionário.
1. Limiar de custo: O custo atual por veículo para emissões de carbonocerâmicaO preço dos discos de freio ainda varia de 8.000 a 15.000 yuans, sendo utilizados principalmente em modelos com preço acima de 500.000 yuans. Embora algumas empresas tenham reduzido o custo para 4.000 a 6.000 yuans por meio da otimização de materiais e melhorias de processos, ainda há uma lacuna em relação aos requisitos de custo dos modelos tradicionais com preço entre 200.000 e 300.000 yuans.
2. Falta de padrões da indústria: Atualmente, há uma falta de padrões unificados de testes de desempenho para carbonocerâmicadiscos na China. O ciclo de verificação para montadoras dura de 1 a 2 anos. Atualmente, o sistema doméstico de carbonocerâmicaA indústria de discos de freio não possui padrões unificados de teste de desempenho, o que exige que as montadoras formulem processos de verificação independentes, abrangendo testes de bancada, testes em estrada com veículos reais, simulação de condições extremas de trabalho e outros. O ciclo de verificação pode levar de 1 a 2 anos, o que aumenta o limite de entrada para os fornecedores.
3. Educação do consumidor: Alguns usuários interpretam mal o fenômeno de rachaduras superficiais do carbonocerâmicadiscos de freio, acreditando que as rachaduras são problemas de qualidade. Na realidade, este é o seu estado normal de funcionamento (microfissuras formadas no revestimento em altas temperaturas podem melhorar a uniformidade do atrito).